उत्पाद विवरण
उत्पत्ति के प्लेस: गुआंग्डोंग, चीन
ब्रांड नाम: Zento
प्रमाणन: CE
भुगतान और शिपिंग शर्तें
न्यूनतम आदेश मात्रा: 1
मूल्य: Negotiable
पैकेजिंग विवरण: गत्ते का डिब्बा + लकड़ी का मामला
प्रसव के समय: 7-10 कार्य दिवस
भुगतान शर्तें: एल/सी, डी/पी, टी/टी, वेस्टर्न यूनियन, मनीग्राम
आपूर्ति की क्षमता: 100 सेट / सप्ताह
मॉडल संख्या: |
ZT-YJ01 |
उत्पाद का नाम: |
विज्ञापन बैरियर गेट |
विज्ञापन बैरियर गेट: |
स्टेनलेस स्टील |
OEM/ODM: |
का समर्थन किया |
वारंटी: |
2 वर्ष |
मानक सहायक सामग्री:: |
मानक सहायक सामग्री |
मॉडल संख्या: |
ZT-YJ01 |
उत्पाद का नाम: |
विज्ञापन बैरियर गेट |
विज्ञापन बैरियर गेट: |
स्टेनलेस स्टील |
OEM/ODM: |
का समर्थन किया |
वारंटी: |
2 वर्ष |
मानक सहायक सामग्री:: |
मानक सहायक सामग्री |
पूरी तरह से स्वचालित पार्किंग प्रणाली सौर ऊर्जा चालित हाइड्रोलिक बूम बैरियर गेट स्वचालित बूम बैरियर गेटओम बैरियर गेट
बैरियर गेट पार्किंग स्थल प्रणाली का एक अभिन्न अंग हैं, जो पार्किंग स्थल में वाहनों के व्यवस्थित प्रवेश और निकास को प्रबंधित करने में मदद करते हैं।इन्हें मुख्य रूप से सीधी भुजा अवरोधक द्वार, घुमावदार भुजा अवरोधक द्वार, बाड़ अवरोधक द्वार और टक्कर-रोधी अवरोध द्वार में वर्गीकृत किया गया है।
बैरियर गेट, जिसे वाहन बैरियर भी कहा जाता है, मूल रूप से विदेश से लाया गया था और इसे अंग्रेजी में बैरियर गेट कहा जाता है।यह एक चैनल प्रवेश और निकास प्रबंधन उपकरण है जिसका उपयोग विशेष रूप से सड़क पर मोटर वाहनों की आवाजाही को प्रतिबंधित करने के लिए किया जाता है।अब इसका व्यापक रूप से राजमार्ग टोल स्टेशनों, पार्किंग स्थलों, समुदायों, उद्यमों और संस्थानों में उपयोग किया जाता है।वाहनों के प्रवेश और निकास का प्रबंधन करने के लिए दरवाजे पर।इलेक्ट्रिक बैरियर गेट अकेले रिमोट कंट्रोल के माध्यम से पोल को उठाने और कम करने का एहसास कर सकता है, या इसे पार्किंग स्थल प्रबंधन प्रणाली (यानी आईसी कार्ड स्वाइपिंग प्रबंधन प्रणाली) के माध्यम से स्वचालित रूप से प्रबंधित किया जा सकता है।जिस स्थान पर गेट का उपयोग किया जाता है, उसके अनुसार गेट पोल को सीधे पोल, 90-डिग्री घुमावदार पोल, 180-डिग्री फोल्डिंग पोल और बाड़ आदि में विभाजित किया जा सकता है।
डीसीब्रशनेसबैरियर नियंत्रक कमांड सूची:
मेन्यू | समारोह | खिड़कियाँ | दायरा | टिप्पणी |
एफ-00 | उठाने की गति | 60 | 10-100 | मूल्य जितना बड़ा होगा, ब्रेक उठाने की गति उतनी ही तेज होगी। |
एफ-01 | गिरने की गति | 60 | 10-100 | मूल्य जितना बड़ा होगा, ड्रॉप ऑफ की गति उतनी ही तेज होगी। |
एफ-02 | ब्रेक लिफ्ट मंदी की स्थिति | 70 | 45-80 | वह कोण जिस पर ब्रेक धीमा होना शुरू होता है, इकाई: डिग्री |
एफ-03 | ब्रेक मंदी की स्थिति | 45 | 10-60 | वह कोण जिस पर ब्रेक धीमा होना शुरू होता है, इकाई: डिग्री |
एफ-04 | ब्रेक लिफ्ट त्वरण समय | 30 | 0-255 | ब्रेक उठाते समय 0 से F-00 की गति तक ब्रेक उठाने का समय, यूनिट: 0.01 सेकंड |
एफ-05 | त्वरण का समय कम करें | 30 | 0-255 | ब्रेक बंद होने पर 0 से F-01 की गति तक का समय, इकाई: 0.01 सेकंड |
एफ-06 | ब्रेक लिफ्ट अंत गति | 10 | 1-100 | गति में ब्रेक लिफ्ट |
एफ-07 | समापन गति | 20 | 1-100 | स्थिति में गति पर ब्रेक लगाएं |
एफ-08 | क्षैतिज स्थिति समायोजन | 6 | 1-255 | गेट लीवर की क्षैतिज स्थिति को समायोजित करें |
एफ-09 | ऊर्ध्वाधर स्थिति समायोजन | 6 | 1-255 | गेट लीवर की ऊर्ध्वाधर स्थिति को ठीक करना |
एफ-10 | कोई ग्राउंड सेंस स्वचालित समापन समय नहीं | 0 | 0-255 | जब कोई वाहन न गुजरे तो स्वचालित ब्रेक बंद होने का समय, यूनिट: सेकंड |
एफ-11 | विरोधी तोड़ | 0 | 0-1 | 1: एंटी-स्मैशिंग फ़ंक्शन सक्षम करें 0: एंटी-स्मैशिंग फ़ंक्शन अक्षम करें |
एफ-12 | देरी का समय बीत रहा है | 2 | 0-255 | पासिंग में देरी और गेट बंद करना, यूनिट: 0.1 सेकंड |
एफ-13 | पावर-ऑन स्व-सीखने की गति | 40 | 0-80 | इस गति पर ऊपरी और निचली सीमा ज्ञात करें |
च-14 | रिमोट कंट्रोल लर्निंग | 0 | 0-60 | रिमोट कंट्रोल सीखें |
च-15 | रिबाउंड संवेदनशीलता | 10 | 1-40 | अवरुद्ध प्रतिक्रिया समय, इकाई: 0.05 सेकंड |
एफ-16 | पलटाव ताकत | 10 | 1-40 | मूल्य जितना अधिक होगा, बल उतना ही मजबूत होगा |
एफ-17 | मोटर प्रकार/रोटेशन दिशा | 0 | 0-3 | मोटर ध्रुवीयता और गेट रोटेशन दिशा |
एफ-18 | लॉकिंग पावर | 6 | 0-15 | खतरनाक, सावधानी से प्रयोग करें!संख्या जितनी अधिक होगी, लॉकिंग करंट उतना ही अधिक होगा |
एफ-19 | ग्राउंड सेंस काउंट | 0 | 0-10 | डिफ़ॉल्ट ग़लतस्थान गणना |
च-20 | स्वचालित परीक्षण | 0 | 0-255 | स्वचालित परीक्षण अंतराल, उम्र बढ़ने के लिए उपयोग किया जा सकता है, 0 सामान्य कार्य है |
एफ-21 | रीसेट | 0 | 0-255 | 5: रिमोट कंट्रोल साफ़ करें 10: फ़ैक्टरी सेटिंग्स पुनर्स्थापित करें |
एफ-22 | सॉफ्टवेयर संस्करण | कोई डिफ़ॉल्ट मान नहीं | कोई सम्भावना नहीं | |
एफ-23 | प्रकाशसंवेदनशील दहलीज | 150 | 0-200 | जब वर्तमान रोशनी का प्रकाश संवेदनशीलता मान सीमा से अधिक हो |
एफ-24 | विलंब चालू | 10 | 0-255 | फोटोसेंसिटिव डिले लाइट ऑन, यूनिट: सेकंड |
एफ-25 | विलंब बंद | 250 | 0-255 | फोटोसेंसिटिव डिले लाइट बंद, यूनिट: सेकंड |
एफ-26 | -संश्लेषण | कोई डिफ़ॉल्ट मान नहीं | कोई सम्भावना नहीं | वर्तमान रोशनी के तहत प्रकाश संवेदनशील मूल्य |
एफ-27 | गेट लिफ्ट प्राथमिकता | 2 | 0-3 | ब्रेक लिफ्ट प्राथमिकता मोड में, खुली प्राथमिकता |
एफ 28 | ड्रॉप गेट का कम गति वाला रनिंग कोण | 30 | 0-45 | निम्न गति क्षेत्र के अंतिम खंड का प्रारंभिक कोण |
एफ-29 | रिले आउटपुट मोड | 0 | 0-5 | विभिन्न रिले अनुप्रयोगों के लिए |
एफ-30 | पवनरोधक उद्घाटन कोण | 0 | 0-45 | विज्ञापन बाधाओं के लिए पवनरोधी उपचार |
एफ-31 | जंग रोधी समय अंतराल | 0 | 0-255 | जंग रोधी समय अंतराल, इकाई: घंटा |
एफ-32 | जंग रोधी उद्घाटन कोण | 0 | 0-45 | जंग रोधी होने पर खुलने वाला कोण |
एफ-33 | एंटीफ़्रीज़ तापमान सीमा | 0 | -40-0 | एंटीफ़्रीज़ तापमान प्रारंभ करें, इकाई: सेल्सियस |
एफ-34 | एंटीफ्ीज़र खोलने का कोण | 0 | 0-45 | एंटीफ़्रीज़ होने पर खुलने वाला कोण |
एफ-35 | एंटीफ़्रीज़ समय अंतराल | 0 | 0-255 | एंटीफ़्रीज़ समय अंतराल, इकाई: मिनट |
एफ-36 | वर्तमान परिवेश का तापमान | कोई डिफ़ॉल्ट मान नहीं | कोई सम्भावना नहीं | नियंत्रक का वर्तमान तापमान |
एफ-37 | पलटाव कोण | 0 | 0-90 | उम्र बढ़ने का परीक्षण, यांत्रिक गुणों के परीक्षण का कोण |
एफ-38 | ब्रेक लिफ्ट का कम गति वाला रनिंग कोण | 90 | 45-100 | ब्रेक लिफ्ट के दौरान कम गति संचालन का प्रारंभिक कोण |
एफ-39 | बॉड दर निर्धारित करें | 1 | 0-1 | 0:9600 1:19200 |
एफ 40 | पता निर्धारित करें | 0 | 0-255 | नियंत्रक पता सेट करें |
एफ-41 | उठाने और उलटने का समय | 80 | 10-255 | गेट लिफ्ट से गेट ड्रॉप तक बफर समय |
एफ-42 | समय बंद करें | 50 | 10-255 | गेट ड्रॉप से लिफ्ट तक का बफर समय |
एफ-43 | ओपन पोजीशन लॉक का समय | 0 | 0-255 | ब्रेक को पूरी तरह खुलने के बाद कुछ समय के लिए लॉक कर दें, यूनिट: सेकंड |
एफ-44 | समापन स्थिति लॉक समय | 0 | 0-255 | ब्रेक को उसकी जगह पर बंद करने के बाद कुछ समय के लिए लॉक कर दें, यूनिट: सेकंड |
एफ-45 | बफ़र समय रोकें | 50 | 10-255 | स्टॉप कमांड प्राप्त करने से लेकर पूर्ण स्टॉप तक का समय, यूनिट: 0.01 सेकंड |
एफ-46 | जमीन के भाव के कोण को बंद करें | 10 | 0-45 | सेट कोण, इकाई: डिग्री पर बंद होने के बाद ग्राउंड सेंस डिटेक्शन को बंद कर दें |
एफ-47 | फ्लीट मोड में प्रवेश करने के लिए रिमोट कंट्रोल | 0 | 0-1 | रिमोट कंट्रोल गेट खोलता है और सीधे फ्लीट मोड में प्रवेश करता है |
एफ-48 | लीवर को मैन्युअल रूप से उठाने के बाद पुन: प्रयास बंद करने की संख्या | 20 | 0-255 | कृत्रिम रूप से उठाए जाने के बाद गेट को बंद करने के प्रयासों की संख्या |
एफ-49 | ऊपरी और निचली सीमा मोड खोजें | 0 | 0-2 | 0: ऊपरी और निचली सीमा स्थिति खोजें 1: केवल ऊपरी सीमा स्थिति खोजें 2: केवल निचली सीमा स्थिति खोजें |
एफ-50 | ऊपरी और निचली सीमाएँ मैन्युअल रूप से सीखें | कोई डिफ़ॉल्ट मान नहीं | कोई सम्भावना नहीं | ऊपरी और निचली दिशाओं की सीमाएं मैन्युअल रूप से सीखें |
एफ-51 | मैन्युअल सीखने की ऊपरी सीमा | कोई डिफ़ॉल्ट मान नहीं | कोई सम्भावना नहीं | ऊपरी सीमा को केवल मैन्युअल मोड में सीखें |
एफ-52 | पैरामीटर सहेजें/लोड करें | कोई डिफ़ॉल्ट मान नहीं | 0-255 | 5: पैरामीटर लोड करें 10: पैरामीटर सहेजें |
एफ-53 | ग्राउंड सेंस वैध होने पर बजर बीपिंग आवृत्ति | 5 | 0-20 | 0: बजर बीप नहीं करता, 1-20 बजर बीप आवृत्ति। |
एफ-54 | ग्राउंड सेंस सिग्नल स्थिरीकरण समय | 15 | 1-255 | ग्राउंड सेंस सिग्नल का पता लगाने से लेकर नियंत्रक तक यह पुष्टि करने में बीता हुआ समय कि ग्राउंड सेंस सिग्नल वैध है, यूनिट: 0.01 सेकंड |
एफ-55 | पृथ्वी इंद्रिय संकेत वैध समय | 4 | 1-20 | नियंत्रक यह पुष्टि करने के बाद टाइमिंग शुरू करता है कि ग्राउंड सेंस सिग्नल वैध है, और ग्राउंड सेंस सिग्नल के अमान्य होने के बाद टाइमिंग बंद कर देता है।नियंत्रक द्वारा इसे वैध ग्राउंड सेंस सिग्नल मानने से पहले उनके बीच का समय अंतराल "ग्राउंड सेंस सिग्नल वैध समय" से अधिक होना चाहिए, यूनिट: 0.1 सेकंड |
एफ-56 | ओपनिंग सिग्नल स्थिरीकरण समय | 15 | 1-255 | शुरुआती सिग्नल का पता लगाने से लेकर नियंत्रक तक यह पुष्टि करने में लगा समय कि शुरुआती सिग्नल वैध है, यूनिट: 0.01 सेकंड |
एफ-57 | निचली सीमा को मैन्युअल रूप से सीखें | कोई डिफ़ॉल्ट मान नहीं | कोई सम्भावना नहीं | निचली सीमा को मैन्युअल रूप से सीखें |
एफ-58 | उलटा ताला | 2 | 0-20 | खोलने की प्रक्रिया के दौरान, यदि गेट के असामान्य रिवर्स रोटेशन का पता चलता है, तो यह लॉकिंग का कारण बनेगा।0: कोई पता नहीं, 1-20: नियंत्रक पता लगाता है कि मोटर ने निर्दिष्ट संख्या में घुमावों को उलट दिया है और फिर गेट को लॉक कर देता है। |
एफ-59 | प्रतिरोध के मामले में रिबाउंड विफलता कोण | 10 | 0-90 | गेट के निर्धारित कोण पर गिरने के बाद बैरियर अवरुद्ध होने पर रिबाउंड फ़ंक्शन विफल हो जाएगा। |
पार्किंग बैरियर गेट प्रदर्शन:
1. विशेष घूर्णन संरचना, कोई गियर नहीं, कोई बेल्ट रोटेशन नहीं, कोई रखरखाव की आवश्यकता नहीं, स्थिर उपयोग और लंबा जीवन।
2. विशेष रूप से डिजाइन की गई संतुलन संरचना गेट लीवर को धीरे-धीरे शुरू करने, तेजी से चलने और धीरे-धीरे रुकने में सक्षम बनाती है।
3. गेट रॉड के संचालन से होने वाला कंपन समाप्त हो जाता है।
4. खराबी और 360-डिग्री ऑपरेशन के कारण होने वाली दुर्घटनाओं को खत्म करने के लिए गेट रॉड स्थायी रूप से 90 डिग्री पर काम करता है।
5. विशेष रूप से डिज़ाइन की गई कम गति वाली एल्यूमीनियम-केस्ड मोटर और वन-पीस गियरबॉक्स डिज़ाइन, कम शोर और तेज़ गर्मी अपव्यय।
6. ड्राइविंग तंत्र को एक बुद्धिमान ओवरहीटिंग सुरक्षा प्रणाली के साथ डिज़ाइन किया गया है, जो लगातार उपयोग के तहत मोटर के तापमान में वृद्धि को नियंत्रित करता है ताकि मोटर आसानी से जल न जाए।
पार्किंग बैरियर गेट फ़ंक्शन:
1. यह मशीन पूरी तरह से वायरलेस नियंत्रण विधि अपनाती है, जो सुरक्षित और सुविधाजनक है।जटिल वायरिंग और वायरिंग कार्य से बचने के लिए आपको केवल 220V बिजली की आपूर्ति को कनेक्ट करने और कार्यशील स्थिति में प्रवेश करने के लिए बाहरी शेल को ग्राउंड करने की आवश्यकता है।
2. एक विशेष संतुलन तंत्र डिजाइन का उपयोग करते हुए, एल्यूमीनियम गियर बॉक्स को एकीकृत किया गया है, जिससे गेट लीवर धीरे-धीरे शुरू हो सकता है, तेजी से आगे बढ़ सकता है और धीरे-धीरे रुक सकता है, जिससे पूरा मूवमेंट कम शोर, तेज गर्मी अपव्यय, सुचारू और टिकाऊ संचालन होता है, और नहीं जड़ता!
3. गेट में विभिन्न प्रकार के इंटरफेस हैं।आप गेट की सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए प्रेशर वेव स्विच, वाहन डिटेक्टर (ग्राउंड सेंसिंग), इंफ्रारेड बीम और अन्य सहायक उपकरण कनेक्ट कर सकते हैं, और स्वचालित प्रबंधन प्राप्त करने के लिए टोल सिस्टम से भी जोड़ा जा सकता है।(वैकल्पिक आवश्यक).
बूम बैरियर गेट प्रदर्शन विशेषताएँ
1. विशेष घूर्णन संरचना, कोई गियर नहीं, कोई बेल्ट रोटेशन नहीं, कोई रखरखाव की आवश्यकता नहीं, स्थिर उपयोग और लंबा जीवन।
2. विशेष रूप से डिज़ाइन की गई संतुलन संरचना गेट लीवर को धीरे-धीरे शुरू करने, तेज़ी से चलने और धीरे-धीरे रुकने में सक्षम बनाती है।
3. गेट रॉड ऑपरेशन के कारण होने वाली घबराहट को खत्म करता है।
4. खराबी और 360-डिग्री ऑपरेशन के कारण होने वाली दुर्घटनाओं को खत्म करने के लिए गेट रॉड स्थायी रूप से 90 डिग्री पर काम करता है।
5. विशेष रूप से डिजाइन की गई कम गति वाली एल्यूमीनियम शेल मोटर और एकीकृत गियरबॉक्स डिजाइन, कम शोर और तेज गर्मी अपव्यय।
6. ड्राइविंग तंत्र को एक बुद्धिमान ओवरहीटिंग सुरक्षा प्रणाली के साथ डिज़ाइन किया गया है, जो लगातार उपयोग के तहत मोटर के तापमान में वृद्धि को नियंत्रित करता है ताकि मोटर आसानी से जल न जाए।
कार्यरत वोल्टेज |
220VAC ±20% / 50HZ। |
इंजन की शक्ति |
140W/200W |
संचालन समय |
6s |
रिमोट कंट्रोल दूरी |
≤50मी |
ऑपरेटिंग परिवेश का तापमान |
औद्योगिक ग्रेड (- 30 ℃ ~ 70 ℃). |
मूल्याँकन की गति |
1350r/मिनट |
सुरक्षा स्तर |
आईपी44 |
न्यूनन का अनुपात |
5:1 |
बल्ली की लंबाई |
0-4.5 मी |
संचार इंटरफेस |
RS485 विद्युत मानक |
विशेषताएँ
1.केस टिकाऊ और जलरोधक है, जिसका उपयोग बाहरी वातावरण में किया जा सकता है।
2. सरल और सुरुचिपूर्ण उपस्थिति, विज्ञापन लैंप बॉक्स और फ्लिप बोर्ड विज्ञापन के सर्वोत्तम कोण के साथ।
3. एकाधिक नियंत्रण मोड उपयोगकर्ता चयन: लॉक करने, ड्रॉप स्टॉप, मैन्युअल रूप से विंडप्रूफ करने के लिए बाहरी नियंत्रण बॉक्स का पुश बटन, और बैरियर गेट को लंबी दूरी तक नियंत्रित करने के लिए रिमोट कंट्रोल डिवाइस का उपयोग कर सकते हैं।
4. वाहन डिटेक्टर के साथ उपयोग किया जाता है, इसमें "कार गुजरने के बाद बूम स्वचालित रूप से नीचे" और "बूम डाउन के दौरान कार गुजरने पर रॉड कार स्वचालित रूप से ऊपर उठती है" आदि का कार्य होता है, जिससे मशीन स्वचालित स्विच-ऑफ और एंटी- हो सकती है। कार फ़ंक्शन को नष्ट करें।
5. सिस्टम मानक विद्युत इंटरफ़ेस को अपनाता है, जिसे उपयोगकर्ता द्वारा चयनित अन्य सिस्टम से आसानी से जोड़ा जा सकता है।
उत्पाद विवरण
ट्रैफिक बूम बैरियर गेट
1. साधारण ए.सी. संचलन
1. एकीकृत आंदोलन संरचना, छोटे आकार और हल्के वजन।
2. एकीकृत गियर और टरबाइन दो-चरण कमी संरचना।
3. यह चार चरण वाली एसी मोटर को अपनाता है, जो कम गर्मी पैदा करती है और इसे अक्सर इस्तेमाल किया जा सकता है।
4. मैनुअल क्रैंक लीवर के साथ पावर आउटेज।
5. रेड्यूसर और मोटर को समग्र रूप से गहरे भूरे रंग में रंगा गया है।
6. मोटर और रेड्यूसर को फ़्लैंगलेस और कम शोर के लिए डिज़ाइन किया गया है।
7. रेड्यूसर बॉक्स में कोई निकला हुआ किनारा डिजाइन नहीं है, कोई अलग संरचना प्रसंस्करण, उच्च परिशुद्धता और तेज गति नहीं है।
8. चार-लिंक इंटरमीडिएट आर्म उच्च शक्ति वाले कास्ट एल्यूमीनियम से बना है और हल्का है।
9. मूवमेंट दीवार पर लगा हुआ है और इसे जोड़ना और अलग करना आसान है।
10. स्प्रिंग-संतुलित डिज़ाइन के साथ कई पतले तारों का उपयोग करते हुए, इसका जीवन लंबा होता है और इसे तोड़ना आसान नहीं होता है।
2. चेसिस
1. मानवीय उपस्थिति रेखा डिजाइन, सरल और सुरुचिपूर्ण, सुंदर और उज्ज्वल।
2. बॉक्स बॉडी उच्च शक्ति वाली स्टील प्लेटों को मोड़ने और वेल्डिंग करने से बनती है, जो मजबूत और टिकाऊ होती है।
3. चेसिस ऊपर से नीचे तक एक सुसंगत डिजाइन अपनाती है, जो सुंदर और टिकाऊ है।
4. बॉक्स बॉडी और डोर पैनल अलग-अलग संरचना के हैं, जिससे रंग मिलान की सुविधा मिलती है।
5. बॉक्स की सतह का उपचार ऑटोमोटिव पेंट प्रक्रिया है, और सतह का मौसम प्रतिरोध 10 साल तक पहुंच सकता है।
3. साधारण एसी मोटर नियंत्रण प्रणाली
1. पार्किंग स्थल चार्जिंग सिस्टम से जोड़ा जा सकता है।
2. लंबी दूरी का रिमोट कंट्रोल।
3. अत्यधिक एकीकृत, अति-स्थिर नियंत्रण बोर्ड।
4. बिल्ट-इन ग्राउंड-सेंसिंग एंटी-स्मैश इंटरफ़ेस।
5. इसमें विलंबित रॉड ड्रॉप का कार्य है।
6. वैकल्पिक वायरलेस कुंजी बॉक्स।
7. एक अतिरिक्त स्थिर तापमान उपकरण जोड़ा जा सकता है।
8. एकाधिक उठाने और लैंडिंग गति विकल्प।